Voitures autonomes : nombre de décès causés, chiffres et réalité

Les voitures autonomes, longtemps considérées comme le futur de la mobilité, suscitent à la fois fascination et inquiétude. Ces véhicules, capables de se déplacer sans intervention humaine, promettent une révolution dans la sécurité routière. Pourtant, les incidents impliquant ces voitures soulèvent des questions majeures sur leur fiabilité.

Les chiffres montrent une réalité complexe. Bien que les voitures autonomes aient le potentiel de réduire drastiquement les accidents, plusieurs décès ont été signalés. Ces tragédies rappellent que la technologie n’est pas infaillible et que des défis majeurs subsistent avant de pouvoir pleinement faire confiance à ces innovations.

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Statistiques des décès causés par les voitures autonomes

Waymo et Tesla : deux géants face à face

Waymo, pionnier des véhicules autonomes, a détaillé ses statistiques d’accidents sur 9,8 millions de kilomètres parcourus à Phoenix depuis 2019. En publiant un livre blanc sur son approche de la sécurité, Waymo affiche une collision tous les 209 000 km. Le niveau d’autonomie de Waymo, supérieur (SAE niveau 4) à celui de Tesla, contribue à des statistiques plus précises et des incidents évités que les véhicules conduits par des humains rencontreraient fréquemment.

Tesla, de son côté, publie trimestriellement ses statistiques d’accidents liés à l’utilisation de son Autopilot. Comparé à Waymo, le système de conduite autonome de Tesla est fondamentalement différent. Les deux entreprises, bien que souvent comparées, montrent des approches divergentes en matière de sécurité et de transparence des données.

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Incidents notables et implications

Uber a été impliqué dans un accident mortel à Tempe, Arizona, en 2018. Cet événement a marqué un tournant dans la perception publique des véhicules autonomes. De même, Cruise a connu un incident à San Francisco en juin 2022, tandis que Google Car a été impliqué dans un accident il y a quelques mois. Ces cas soulignent la nécessité d’une rigueur accrue dans les tests et la validation des technologies autonomes.

Analyse des décès

Mary L. Cummings a rapporté 25 décès causés par des véhicules autonomes entre 2016 et 2023. Selon TechCrunch, 1 400 véhicules autonomes circulaient aux États-Unis en 2022. Roger L. McCarthy, cité par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), a déclaré que les véhicules autonomes ne réduiront pas la fréquence des accidents, mais remplaceront les erreurs humaines par des erreurs de codage. Ces perspectives mettent en lumière les défis technologiques et éthiques que pose l’adoption des véhicules autonomes.

Principaux incidents et études de cas

Accidents notables de Waymo

Waymo, opérant à Phoenix et dans d’autres régions d’Arizona, a été impliqué dans 20 incidents réels et 27 incidents simulés. En 2019, le bilan des accidents de Waymo a révélé que la majorité des collisions évitées par ces véhicules autonomes auraient impliqué des erreurs humaines.

Cas Uber à Tempe

Uber a été au cœur d’une tragédie en 2018 à Tempe, Arizona. Cet accident mortel, impliquant un véhicule autonome, a provoqué un débat intense sur la sécurité et la régulation des voitures autonomes. L’incident a poussé Uber à suspendre temporairement ses tests et à réviser ses protocoles de sécurité.

Cruise et Google Car

Cruise a connu un incident à San Francisco en juin 2022. Ce cas, bien qu’isolé, rappelle les défis persistants liés à l’intégration de véhicules autonomes dans des environnements urbains complexes. Google Car, de son côté, a été impliqué dans un accident il y a quelques mois, soulignant que même les géants technologiques ne sont pas à l’abri des risques inhérents à cette technologie.

Tableau récapitulatif

Facteurs de risque et défis technologiques

Ambitions et réalités

Le développement des voitures autonomes s’accompagne de défis technologiques majeurs. Waymo, avec un niveau d’autonomie SAE 4, a évité certains types de collisions fréquentes chez les véhicules conduits par des humains. Tesla, avec son système Autopilot, utilise une approche fondamentalement différente, générant des statistiques trimestrielles sur les accidents.

Erreur humaine vs. erreur de codage

Roger L. McCarthy a souligné que les véhicules autonomes ne réduiront pas la fréquence des accidents mais remplaceront les erreurs humaines par des erreurs de codage. Cette perspective met en lumière la complexité de la programmation et de l’algorithme dans ces systèmes.

Volume de données et infrastructure

Intel a révélé qu’un véhicule autonome génère 40 téraoctets de données en huit heures de conduite. Cette quantité massive de données nécessite une infrastructure robuste, incluant la 5G, comme mentionné par la Harvard Business Review.

Collaboration et expertise

La collaboration entre diverses entités académiques et industrielles est fondamentale. L’Université de Grenoble collabore avec Huawei pour développer des systèmes plus sûrs. De son côté, l’ENS Paris-Saclay est reconnue pour son expertise en sécurité logicielle, essentielle dans le développement des véhicules autonomes.

Statistiques et perceptions

D’après l’OMS, 1,2 million de personnes meurent chaque année dans des accidents de la route, et Valeo indique que plus de 90 % de ces accidents sont dus à des erreurs humaines. La perception du public évolue aussi : 58 % des Français se sentent en sécurité à bord d’un véhicule autonome, selon une étude de l’Institut Vedecom et de la Macif.

Éthique et régulation

Les dilemmes éthiques sont omniprésents. Jean-François Bonnefon, chercheur au CNRS, a co-rédigé une publication sur ces questions, utilisant Amazon Mechanical Turk pour sonder près de 2 000 résidents américains. La régulation et les normes doivent s’adapter à ces nouvelles réalités pour garantir une intégration sûre et éthique de cette technologie.

Perspectives et mesures pour améliorer la sécurité

Statistiques des décès causés par les voitures autonomes

Waymo a détaillé ses statistiques d’accidents sur plus de 9,8 millions de kilomètres parcourus à Phoenix depuis 2019. La société a publié un livre blanc sur son approche de la sécurité et ses statistiques d’accidents, révélant une implication dans 20 incidents réels et 27 incidents simulés. Waymo affiche un taux de collision d’un accident tous les 209 000 km, évitant certains types de collisions fréquentes chez les véhicules conduits par des humains.

En revanche, Tesla publie des statistiques trimestrielles sur les accidents liés à l’utilisation de son Autopilot. L’accident mortel impliquant un véhicule Uber à Tempe, Arizona, en 2018, souligne les risques persistants. Mary L. Cummings a rapporté 25 décès causés par des véhicules autonomes entre 2016 et 2023.

Principaux incidents et études de cas

• Waymo a opéré en Arizona et Phoenix, avec une implication dans des incidents réels et simulés.
• Uber a été impliqué dans un accident mortel à Tempe, Arizona, en 2018.
• Cruise a rencontré un accident à San Francisco en juin 2022.
• Google Car a été impliqué dans un accident il y a quelques mois.

Facteurs de risque et défis technologiques

Roger L. McCarthy a déclaré que les véhicules autonomes ne réduiront pas la fréquence des accidents, mais remplaceront les erreurs humaines par des erreurs de codage. Selon Intel, un véhicule autonome peut générer 40 téraoctets de données en 8 heures de conduite. La Harvard Business Review mentionne le besoin d’infrastructures robustes, incluant la 5G, pour soutenir ces technologies.

Initiatives et collaborations

L’Université de Grenoble collabore avec Huawei pour développer des systèmes plus sûrs. L’ENS Paris-Saclay est reconnue pour son expertise en sécurité logicielle, fondamentale pour les véhicules autonomes. Nathalie Nevejans, experte en robotique et éthique, souligne les dilemmes éthiques inhérents à ces technologies.